YDS3-後期1966年 復活を夢見て その二

オーナーさんが、やってきた。コロも、大歓迎のオシッコ掛けで、お出迎えです。

今回は、フロントにリアのグリスアップです。
まずはフロントから。ドラムブレーキにメーターワイヤーを外します。

グリスアップです。   組み込み完了しました。
こちらは、ヘッドです。アルミの錆が酷いので、S301を塗ってミリ事に。
ヘッドの内側。カーボンが・・・。やな予感です。おー、きれいに真っ黒でした！

  これはリアのブレーキ内側。
おお、釘が刺さっていた。 ブレーキは、こう割ると簡単にはずれ、 起すとセット出来ます。エンジンの衝撃を緩衝するための、ゴムです。考えてありますね。サンポールやブラシでさび落としです。 シフトにキックペダル曲がりを、修正しました。
まだ、日が高いので、エキパイ取って、シリンダー外しちゃいました。ウワー、です。
これは一体、何だ！ エキパイのオイル漏れが原因です。 シリンダ内が、錆びている。耐水で、磨かなきゃなー。ピストンも、スラッジ一杯でーす。

と、(;ﾟДﾟ)ーです。ピストン下にオイルが漂っている！！！これって、どゆこと？
ドレンボルトを抜いても、50ｃｃも出てきません！どゆこと？3Ⅼは入っていそうです。しかも、抜けないとは。明日、ヤマハに聞いてみよ。
コロを相手に、炎下の作業でした。

YDS3-後期1966年 復活を夢見て その一

またまた、迷車です。
ヤマハYDS3－後期でオートループ（オイル循環）式の1966年製です。

オーナーさんが、一応磨いたようで、年式的には、見た目は綺麗です。他の写真です。
問題は、バッテリが入らない！
さー、いよいよ開始です。
まずは、バッテリーのカバーを外します。出っ張っているので、左キックが出来ません。致命傷ですねー。

どうやっても1ｍｍそこそこ入りません。

そこで、上部を縦に切断です。コネクター部分の幅を作り、すっぽりと入った。これで、OK.
この時に、ホーンを見たら、年代もん？渦巻きが　カッコ良いです。
写真は撮りませんでしたが、シフト・キックレバーをきれいに磨きました。
これは、オートループのタンク。潤滑ポンプも含めて、チェックしましたが異常なし。
続いて、CABです。エアークリーナを掃除しつつ、ツインキャブを外す。
キャブのオーバーホールです。
ギョギョギョです。真鍮フロートが潰れているではありませんか。ウアー、どうしょう。 ミクニに聞いてもヤマハに聞いても、生産中止でストック無い！
ウン？？？真鍮は半田で出来ている。これって、自分で直せそう。そして、その日の夜な夜なに、トーチで炙って２つに離して、押し出した。最後は、フラックス付けて半田小手で完成です。
大きな問題が有りました。タンクコックが外れないらしい。そこで、ドレンボルトを思いっきり回すと、外れました。うおー、汚いです。   これで、外れました。 以外にきれいなようですが、この部分が詰まっていました。
コックも分解です。
最後に、ドレンの金網を茶濾し網で代用しました。
ここまでは、順調に進んでいます。タンクのエアー抜きキャップは、目詰まりです。当然綺麗になりましたよ。

次回は、F/Rのブレーキにグリスアップです。
今回、アルミの汚れ部分にS301を用いたら、キャブをはじめ皆綺麗になりました。
さてと、シッカリ寝て、明日に備えなきゃ

Honda GB2500H型クラブマン 最終回

いよいよ最終回にたどり着きました。

エンジン始動です。良いサウンドでしょう？

当初の埃まみれのGB君も、錆・垢を落としてそれなりにきれいになりました。
さて、前回の続きです。
破れたシートは、その上から重ね貼りしました。止はホチキスの3号で、結構強く引っ張って止めました。
リアのグリスアップできませんでした。右のマフラーがどうしても外れず、シャフトが抜けません。ってことは、チェーンも外せない！で、そのチェーンですが、御覧の様にゴムシールが劣化しており、交換の必要がありました。しかし、チェーンの繋ぎ目が無く、油を注してお終いとしました。残念ですが、グリスアップもお預けです。
　
やっと外れた、タンクのキャップ回りです。

サンポール3本で、ここまで綺麗になりました。フーッ・・・。と、思いきや、タンクに穴が・・・。急ぎ２カ所を半田で塞ぐも、また一か所を発見です。小さいです。これも半田しました。

これは、アルミの錆の強力助っ人、「スケルトンS301」です。因みに、101や201では駄目ですよ。 身体に付着しないように注意して、何度も何度も刷毛塗りを繰り返します。これは3回ぐらいでしょうか。フィンのくそ垢が、徐々に落ちて行くのが分かります。水が掛かってもOK。
Befor

After
ウインカーもアルミでしたので、磨いちゃいました。当然、アルミホイールなので、S301を塗ってみました。 まー、根比べですね。
リヤサスにチェーンカバーとエキパイはサンダーでざっくり磨きました。

シャフトが外れないのは、マフラーのせいだー！と言い訳です。
さー、これで実働車です。タイヤ交換時に、チェーンも新品にすれば、大方安心でしょう。

キック一発、これで青春を取り戻！

モンキーカスタム1985 その3

最近、クラブマンに押されて、日陰で涼しんでいるモンキーカスタム君。
先日、大方のメンテを終えて、火入れです。

Ho-、一発でカラカラ掛かりました。が、しばらくしてエンジンストップです。すぐに掛かるのですが、キック時にクラッチが滑る様です。これって、75ｃｃのボアアップのせいでしょうか？
キックべダルも外向きになっていたので、トーチで炙ってハンマーで叩き直しました。
で、夕方にふとOILを確認すると・・・、アーやってしもうた！オイルが無い。カラカラどころじゃない！
早々に0.8🅻ばかり入れて、改めてキック一発です。明らかにいい感じのアイドリングです。
　　　　勘違いも、年のせいにするおサカナです

Honda GB2500H型クラブマン その三

　　　　　ウン！！！鍵が回った。やりましたよー。それにしても25年の歳月は、酷いですね！
身から出た錆です。この三倍近くは有りました。
コロも、ビックリです。
キャップの固定は、シリンダー周りを下げると、ロックします。すると、キーが抜ける。
さてと、これから洗濯洗剤アタックで洗って、出るわ！出るわ！のまた一杯です。

 

さて、サンポールを1Lに、水18Lは薄すぎですね。今回は、３回やったので、疲れました。
で、一晩漬けて置きました。これはスポンジゴムで作った、仮栓です。随分と、重宝しました。
最後は中性洗剤で、酸を中和します。
ここで、強力な助っ人の登場です。ごっついチェーンでもって、シャカシャカとシェイクです。こうすると、またまた錆が・・・。
丸二日掛かって、錆も出払ってきました。後は、仕上げの錆止めの施工だけです。と、思いきや「トラブル」発見です。なんとタンク左先端部分から、漏れが有りました。
悩んだ末、ピンホールなので半田ごてでフラックスを用いて、パッチリ封印。が、その後もう１っか所を発見！これも半田でOKになりました。それにしても、ピンホールとは驚きです。
さて、今夜はこのシートカバーを作らなくっちゃ。
段々、先が見えてきた。リアのグリスアップが終われば、火　火　火入れです。
キックなしの、セル一発。どうなるかな

今回は、あの少年の頃の「オイラ」の歌

またまた、トリオの再会です。駅ビルの屋上にPM５時、納涼ビアガーデンに集いました。が、４時には始まっていました！！！
夕陽がきれいです。
勝手気儘な、お代わり自由のセルフ。はさみで切る、ステーキが印象的でした。OH-、両手に一杯・・・。
サラリーマン時代の、駅での一杯みたいですね。 二次会は「カラオケ」です。ウイークデイは人も少ないし、60歳以上の割引が有りました。
懐かしの歌は、いろいろ在るけれど・・・。

少年ジェット・ハリマ王・鉄人28号.・鉄腕アトム等を、熱唱です。

七色仮面の歌

怪傑ハリマオの歌

月光仮面

ぼくら・おいらに正義が身近にあったようですね。そして、正義はいつも勝つものだった！今の時代、強いものが勝つ？？？

嫌な時代だなー

Honda GB2500H型クラブマン その二

いよいよ、前輪のグリスアップにたどり着きました。ネジ、固ったいです。固いはずです。下にダブルナットで、固定してありました。
ベアリングにシールドが有り、グリスアップの必要は無しでした。反対側もOK.

うひょう！アルミの酸化粉が噴出していました。何とかするかなー。ブレーキのディスクも外しました。ネジ固いです。
  おー、汚れたメーターワーイヤー。綺麗にしましたよ。コロもびっくりきれいにね。
 これも汚れた、キャリパーです。磨くのに一苦労です。 ゴシゴシです。   Fファンだー外し、ここまで汚れていたら、もうサンダーですね。真鍮ブラシで・・・。
   綺麗になりましたが、瞬く間に酸化して黒くなる。うーん、明日、シルバーを塗ろう。
 
翌日、ホイールとエンジンとウインカーなどのアルミは、オーナーさんで磨いて貰うことにして、さっさとシルバーを吹いて、その上にクリアーを塗りました。
  コロはダウン！！！付き合いが、悪いワンコです。 ブレーキフレード交換せずとも、大丈夫の様でした。全部組み立てて、ピカピカです。
 
翌日は、オイル交換に「セル」「キャブ」「バッテリ」のセットです。分解した順に、組叩ていけばOK。
まずは、中々外れなかった、オイルキャップ。耐油の0リングゴムを２本入れて交換。
     時間が有れば、絶えずタンクの掃除。タンク内の熱での膨張と、水道水の冷却収縮を繰り返す度に、空気抜きから・・・汚いガソリンと洗浄液が出てくる。その内何時かはタンクキーが回るでしょう。
  こんなんは、適当にして、先を急ぎます。セルの取り付けにキャブのセット。時間掛かりましたー。なんでこんな狭い所につくったの？
  これは、フロントスプロケのギアーカバー。内側に音対策のゴムスポンジが貼られていました。コロも暑そうです。
で、オイルを1.5Lほど入れて完了。ウン？？？コロが扇風機を独占していました。
後は、バッテリを搭載して、エアーハッチを締めて、カバーしました。

最後に、プラグを交換しました。いくら何でも、これではねー。
そんなこんなで、今日も時間です。j次回は、リヤサスです。
夕陽に照らされた、満月のお月さん。ご苦労さんです

モンキーカスタム1985 その2

モンキー1978の弟ですが、どうも型式が？？？です。タンクのデザインや、フレームNOが・・・に、パッと見のエンジン改造はなしの事から2003年製ではないと判断した。唯一勝手な判断ですが、やっぱりお国の証明書が正しいのかも。
型式はZ50Jー160****とあり、調べてみると985年製となりました。タンクは純正品だが後から買ったものだと思う。。エンジンに刻印は、後日調べるとして、余りに社外品が多すぎます。ヘッドランプ等の電装はオリジナルですが、前後サスペションにマフラー、ステップ・ホイールにデカタイヤ。フェンダーまでも社外品。これはまさしくカスタム車だね。
取り敢えず、フロントフォークの錆を落として見ました。タンク・タンクコック・キャブ・Fブレーキのオイル漏れなしでFFのサスにもオイル漏れは有りません。タイヤもひび割れなく、ギアも問題なし。はっきり言って、全体に傷等も無く綺麗です。
で、問題と言えば、放置状態時に何かのスプレー塗料が掛かっている事です。全体にうすーくです。これは、こまめに除去するしかありません。
たっぷり時間あるから、クラブマン頑張ろー

Honda GB2500H型クラブマン その一

パソコンの師匠Tagutyanから、スカイプで依頼されました。ホンダ・GB250クラブマンです。1987年2月10日発売の車体色は「ヘビーグレーメタリック」。随分お汚れています。眠れること25年、エンジン掛かるでしょうか？フロントは、ロック状態です。
実に25年の埃が・・・。 
まずは洗車しました。うーん、蜘蛛の巣に枯れ葉がくっ付いていました。
綺麗になった。
タンクもメーターも綺麗になった。
ついでに、タンクとシートも外してリアも取る。
おー、凄い汚れだ！隠れた所なのに、信じられないです。 アルミ系は、相当に錆が噴き出ており、一皮剥く必要がありそうなので、オーナーさんにやってもらうことにして、ここでもう一回洗車です。
そして、サイドカバーを外して、新しいバッテリの相性をチャックです。OKです。
そしてキャブを外すべく、バッテリケースを取って、エアークリーナBOXを緩めます。

梅雨の晴れ間の36度！アツーと思ったら、タンクの開かずのキャップから・・・油が漏れ出たー。

タンクコックも、完全封鎖！参りましたねー。燃料ストレーナは分解掃除だ。ウッハ、ヘドロが、固着している。上も下も、完全密封。如何しよう。

やっぱり、ダメでした。

それにフロントのロックは、ピストンが 錆び出てシリンダーに挟まって動かない。手で強引に押し広げたら、今度はブレーキが掛からなくなってしまった。これはフルードを買って、オバーホールしなくては。エア抜きは、どうやったか忘れています。まー、ネット見れば良いか。 

二日目の、朝食はナスの炒めと目玉焼き。ナスは自家製です。

タンクのガソリン？を、タラタラと抜いているところ。タンクの中は、ガッシャガッシャと、とんでもない音が。まるで砂と小砂利が、踊って何時様な、いやな音です。うーん、なんとしても、キャップ開けなちゃ。 で、Tagutyanからのさび落としを、全身パックしました。

効果の程は、お酢の2倍程の酸化能力が有りそうですが、この25年の眠りには、効き目が薄いよう。

そして、また洗車して、今度はキャブを外す。大きいですね。これをオーバーホールします。

これは、チョーク。すごい錆ですね。中が心配だ―。 さて中を見ると、おー、見違えるほどきれいです。詰まった燃料コックの オカゲ？？？エアーバルブに、普通はスプリンガが有るのだが・・・。無い！メインジェット等は、パッチリOKです 単気筒250ｃｃの、この手のバイクにキックは有りません。始動の命はセル。一応、ばらしてチェックです。

こんなコンパクトで大トルクなら、ラジコン160にも充分耐えられそうです。きれいです。

ブラシです。殆ど摩耗していません。OKの様です。トップベアリングは、ローラーでした。

今回は、ここまでです。

梅雨の大雨に、汗だくだくでした

モンキーカスタム2003 その１

 今日、2003年製のモンキーカスタムが、神戸より届きました。
取り敢えず、記録の為に写真を撮りました。錆が有りますが、まー良い方でしょう。

なんと、太いタイヤだ事。
ホイールはアルミ製でした。それにディスクブレーキです。

アルミロングスイングアームに社外品マフラーか付いている。

固定ハンドルに、当てにならないが走行距離1459㎞のヘッドライトメーター。きれいです。

バッテリは完全上がりです。おまけについた、スプロケにオイルクーラー。

極め付きは、これです。75㏄登録の廃車証です。なんたって、一般道は60キロOKです。
以上本体より、オプッションの方が値を張っている感じです。これって、おサカナには、磨き甲斐が有りますよね。
　　　　　　　　よーしゃ、メンテ頑張らなくちゃ