かんたんで安いシールの作り方

メダカ君に頼まれて、「BABY IN CAR」シール作りました。

今回は、いろいろ思案して、百均でラミネーター不要のラミネートが有ることを知り、店に行ってみた。どうも、片面しか接着剤が無いみたい。そして、インクジェット対応の接着シールA4（名刺用のA4判ノーカット）を見っけ。これって、なんか出来そう。

そうしたら、出来ちゃいました。なんと百均で、シール付きのステッカーが作れました。やー、驚きです。動画にまとめましたので、ハワイに行った気分で、見てください。

如何でしょう。A4一枚が66円。これって、時代の進歩？！？
おサカナもびっくりのダイソーです

これは大きな問題か？些細なことか？

先日、バンパーの塗装が終わったついでに、車をキレイにしようとワックスを買ってきた。天気が良く暑い日、これ幸いと蓋を開けると・・・。斜めに傾いていました。

うん、なんか変？容量３分の１？？？これって少ないんじゃ無い！と疑問符です。そこで総重量を量ると２８２．６ｇです。

表記ワックスの容量は１８０gです。ふーん、じゃーついでにそれも量ってみるか？と言う事で、ビニール袋をい入れてみた。２７０．５gで、結果９．５g少ないです・・・。
もちろんビニールの重さを差し引いてです。で、この９．５gとは、この位です。
小さいスプーンで、大盛り。車一台分くらいでしょうか。９．５gは－５．３％に相当し、気になる際どい線だなー。そう言えば、企業の利益って大体５％位だったな。と言う事は、大げさに言えば、この分減らして儲けている。まさか？？？消費者を欺いているのか。
ここまで来ると、大体お分かりの様に「クレーマー」ギリギリの所。でも、おサカナは、電話しました。対応は少し淡白で、直ぐに交換となりました。

後日、プレゼントにハンドモップが一緒に入って届きました。で、やはりワックス傾いている。

中に手紙が入っておりいろいろ丁寧な文章が、とってもそつなく印刷されていました。

因みにこれも総重量を量ってみました。おーっ！！！これは、何だ！２８２．２ｇは、前と同じ・・・。

以前とさほど変わらぬ重さですねー。
さて、はやる心を抑えて（クレーマーになちゃう）、ここはモップも来たことだし、やおらワックスを掛けることにしました。なんか、騙されたような、損した様な得した様な。大事の様で些細なことの様。
そんな梅雨の晴れ間のお話でした

ターフにモンキーのカバーを作りました。

紫陽花の季節でも、晴れれば相当に暑いこの頃。シルバーシートを購入してきました。モンキーのカバーとターフを作る為に、１ｍ/３８５円で４ｍを用意しました。まずはモンキーの採寸です。高さ７０ｃｍ、横６０ｃｍ、長さ１４０ｃｍ。
シート幅１８０ｃｍで長さを１７０ｃｍにして１００分の1で方眼紙に下書き。

結構キッチリ収まったので、これを元にシートに印をつけて線を引いて切ってみた。

そしてミシンで内側に天・前後左右と記して、内側にして縫う。縫い代は２ｃｍ位あり、ジグザグ縫いです。これをひっくり返すと、ほら！！！
ターフは、１８０×２３０ｃｍ残っていますのちょど良い大きさです。これは、端切れを上手く使って、四隅を補強しつつロープ張りの輪をミシンで縫った。もちろん、ジグザグにです。写真が無いので、図を・・・。
どうにか作る事が出来ましたよ。ロープは１００円ショップでシッカリした自転車ロープ（２．４ｍ）をゲット。写真のように、いい感じ。

ミシンも久しぶり。マエストロ１６０の機体服制作依頼でした。でも、うれしい反面でも百円ショップで、なんと自転車カバーを売っていました！！！
日に日に焼けるおサカナでした

モンキーZ50J ６V改 最終回 ベアリング届いてキック一発

キック一発です。
キーアクセサリーは、YS110のロッカーアームです。映って無い！？！

昨日は、フロントフェンダー交換。太田さんは、先日暑さにかまけて冷たい飲み物をレンちゃんでがぶ飲みした。太ってきたので、「マ、イッカ」と。これが祟って、胃が悲鳴を上げたんです。で、正露丸にこれを服用して、どうにかモンキーいじくっています。ピカピカのプラスティック変だ―です。
なぜ「変なだー」のかは後ほどに。
まずはフロントタイヤを外す。
錆びたブレーキシューにスピードメータギア部分。
ブレーキシューはサンドで錆びを落としてきれいに。メーターアッセンブリーはグリスアップです。ベアリングのガタはなく、グリスアップをする。
左の回転ワイヤーを外して、パソコンのCPUの放熱グリス容器（注射器）に、グリスを空気が入らないように詰め込む。
これを先ほどのワイヤー穴からチューっと押し入れると、バッチリです。シーリングの所からあふれ出てきました。上手くいきました。

ついでに、古いステッカーは剥がして・・・なかなか剥がれず一時間以上費やす。
傷隠しに貼ったのかな？まだ落ちず。 では、フェンダー取り付けです。プラスティックなのに、バリが・・・バリ取ったら無垢の地が出てしまうので気にせず進む。ウン・・・・・？

なんだ―これは！
取り付け穴が・・・いい加減だなー。ちょっと不満だが、999円なので我慢する事に。取り付け完了です。
  と、この時北京からベアリング届きました。シールドは外す。

夜、スタッカーを作ってみた。

翌日、さっそくクラッチの仕上げに掛かり、思わぬ難題が起きた！ベアリング差し込み、クラッチ調整備品もホイホイと。予定どうり順調に組み込むも、最後にクラッチカバーが閉じない！どうも、クラッチシフトが引っかかる。「ヒェー！」です。
じゃー、ドリブンまで戻ってみることにした。異常なしのようです。組み立てっては分解を３回も行ったが・・・。とてもステーカーどころではありません。
万策尽きてバイクやの大島オートサービスに連絡をして聞いてみた。師曰く「クラッチシャフトの右に、戻しスプリングが下から見える」・「それがオカシイので・・・。」・「どうなっているのか仕組みを理解する事だ！」と。電話を切って、兎に角その所まで又分解です。確かにオイルシール交換したときに、シャフトを抜いていた。この時に何かが・・・。で、シャフトを抜いてびっくり。スプリングの所の径は太く、とシャフト径は若干細くて、そこにスプリングが一部挟まっていました。なる程、仕組みを理解する事か―。スプリングは、径が大きいほうがしっかり強くなるんだなー。
よし、これでOKだと思い急いで組み立てる。
この辺の組み立ては、お陰でテキパキ出来ます。

さー、キッチリ嵌るか？右の写真は、部品をカバー側に仮組して、一気にカバーを閉じる。

おー成功しました。師匠のおしゃる通り勉強になりました。この後、ポイントカバーとステップアッセンブリーにギア/キックペダルを取り付けて、キック一発が・・・。
回らない。回らないどころかロックしている感じだ。チェンジも出来ない。やばいなー、師匠には聞けないし。暫しボーゼンと固まる。
気を取り直して、再度分解です。又もドリブンも外すと「ヤヤヤ」です。ローラーがて手前にづれていた。どうりで先程ドリブンのCリングが締まりが悪かった訳だと、妙に納得です。
仮組で、キックOKです。これで大丈夫、急いで組み立て。リヤブレーキのストップランプスプリングで、やっと終わりました。キックOKOKOK。では、０．８Lオイルを入れて、締め付けるべきネジをシッカリ止めていく。
タンクつけて、シートをセットしようとしたらネジの穴が・・・６㎜が１０㎜？先程のフェンダーと同じ大雑把な穴が開いていた！そして、シートをセットしたら、タンクに当たる！うー、しょうがないので、一度レザーを剥がして、サンダーで切り落としてどうにかOK。いやーまったく参りました。中国製はもう嫌になった。余りにも「変だ―」です。 でも、どうにかセットし、ガソリン入れてキック一発が冒頭の動画です。
キック感は、とってもコンプレッションが強く、普通じゃない。チョイノリして３０Km軽くオーバー。フロントスプロケをT１６に上げたのに、その感触今一です。吹けもよくトルクが有るから、リヤT２５にしちゃおうかな。
今回も、いろいろ勉強になったなー。「仕組みを理解すること」に、中製の「安物買いの銭失い」。アッ、ベアリング「北京製」だー！！！

モンキーZ50J ６V改 その8 スプロケ交換 他

　　　　　　　　　　 PCでビートルズ聞きながら・・・・・。

うーん、未だベアリング届きません。先週問い合わせたら「北京から発送しました」とメールだった。320円送料無料だから？2週間以上も・・・。
　で、今日はスプロケ交換しました。手持ちの分はこれです。フロントT12・13・14（現在のもの）のリヤ―T31。リヤです。それにしても、なんでこんなにフロントばかりが有るの？
これが、交換分でT16と、なんとリヤT31は同じでした。ダブりでヤフオク失敗です。 ビフォーです。フロントは今回はT16にします。チエーンは、わーやーブラシでしごいてきれいにしたら、伸びたみたいです。
アフター。フロント2増えたのにも関わらず、リヤのチェーン調整は同じです。
錆びのリヤフェンダー磨いて、ナンバー取り付けです。
エンジンのアルミサイドカバーを磨きましたが、鏡面には程遠く。おまけに、指の指紋が消えかかって、食事時に滑って苦労しています。
ロゴにタンクと同じ色を埋め込でみました。ちょっと品が良いかな。
それもしてもベアリングないので進まず、カッコつかないなー。
タンク・シート・フロントフェンダー等の準備OKなのですがね

バンパー塗装してみました 続編

昨日、バンパーの仕上げにクリヤー塗った後に雨が降った。で、今朝みたら・・・。
　上から見た時の写真です。雨跡が、くっきり真っ白になっていた。おサカナの頭も一瞬真っ白に！！！で、爪でひっかいたら白い部分が消えかかった。で、左半分はサンド１２００番で研ぎ落した状態。で、爪でひっかいたら白い部分が消えかかった。で、左半分はサンド１２００番で研ぎ落した状態。

ふー、これなら、シルバーの下地が生かせるので、本塗り一回にクリヤー3回吹いて一安心です。
おーキレイになった。ヨシヨシ。その後、後ろバンパーにクリヤーを掛けようとしたら、どうしてもこうなってしまいます。仕方なくシルバーを吹くも一向に変わらずです！オカシイデス。
暫し中断して様子？を見ると、どうも日差しの影響下も？？？で、」分かったことは、炎天下の陽が、左上の給油ハッチに反射した反射光でした。試しに車を移動させると、きれいに塗られていました。バンパーの上は、シルバー粉末で問題なし。
これで後ろも全て完了です。
それにしても、天候にこうも左右されるとは、思わなかった。プロはすごい。
今回の塗装中に、他車の車傷が妙に気になりよく見たら、みんなキレイじゃないですかー。修理跡が見える車なんて、見当たりません。「さすがNiponだなー」と誇らしげに思ったものの・・・。自分の適当さにもイヤ気がさして、今回は１０M以上で合格としました。

またまた、自己満足のおサカナでした

モンキーZ50J ６V改 その７ タンク塗装にステッカー

シールを昨夜、デザインして作っておきました。
今日は、タンクとサイドカバーの塗装です。オリジナルはサファイヤブルーだとか。でも、ちょっとシックな色をチョイス。
軽く吹いてみたが、結構ムラムラですねー。
重ね塗りを６回ほど行って、やっと落ち着いた。サイドカバーも一緒に。
夕方に、激しい夕立が・・・。で、屋内にてステッカーを貼る。
フルフェイスメットにも貼る。このメットもだいぶ古く、中のスポンジが粉末になっていた。急ぎインナーの型紙取って、あり合わせのスポンジを切ってセット。
で、そんな事していたら、これが行く不明になってしまって、いくら時間経っても見当たらない。そんな、馬鹿な！！！

おサカナの物忘れも、限度と言うものが・・・無いの？

明日、クリヤーです

バンパー塗装してみました

バンパーの塗装に挑戦してみました。まづは、パテが終わった写真です。二液樹脂パテ。


  大きくは3か所。細かく見れば、全体です。まー、気になる所を中心に行いました。
丁寧に、サンディング。シリコンOFF吹いて次に行きます。
下地の、プラサスをスプレー。その後、1000番とコンパウンドで滑らかにしておきます。当然、マスキングしました。 シリコンOFFで、拭ってから「ぼかしスプレー」をサッと吹いて、塗装です。NH623Mのスプレー缶を、結局2本使って、バンパー全体を塗ったような。フロント左です。

うひょー、リヤバンパー側が、上手く色が合わない！
フロントは上手く？いった。 クリアーを吹きましたが、薄すぎたため艶が・・・ありません。ラジコンの時は、遠慮なく二液ウレタン６本も買ったのになー。
今更焦ってもしょうがないので、後日ゆっくりクリヤーしましょうかね。
それにしても、今日は焼けたおサカナでした

モンキーZ50J ６V改 その6 曇りの空の下で

一週間たつのに、ベアリングが届かない。その後にヤフオクの4点が届いてしまった。占めて
今日は左右のエンジンカバーの磨きこみです。研磨をいろいろ試してみました。サンドでは大変です。
  研磨たわし。これは、荒すぎました！
小型電動ルーター。ちょっと力が弱いけど、カップブラシは中研磨かな。
最後にナイロンディスクのサンダー。これが一番良かったが、いかんせん100円ショップなもんで、センターが合っていない！！！その為に、表面に波みたいなわずかな深堀が出来てしまった。また、ディスクの端っこを斜めにしておかないと、ダメですね。なんたってアルミだもんなー。
※サンダーは15分くらいしか使えませんでした。重たくて、腕が震えてきて危険だ―。
こっちは、剥離スプレー後に、サンドで進めました。中古でも物のが良かったので、結構良い仕上がりです。サンド320番・600番・1200番と、仕上げていきました。がー、如何せん、小さな凹みの傷が多すぎて、程ほどにしておくことに。 タンクもきれいに塗り直し。リハク剤スプレーは、強力でした。カバーもキレイになります。
タンクはスチール製なので、先ほどのサンダーが良いです。凹み、5・6っか所ありました。小さな傷も一緒に、アルコールでキレイにして2液パテを埋めて今日は終了です。
それにしても、サンダーって、重いなー

モンキーZ50J ６V改 その5 曇りの空の下で

　勢いにのって、今日も改です。これは、スプロケットを外してシール交換したところ。
　では、続きです。ロックナットレンチでクラッチが外れず、急ぎ知り合いのバイク屋さんに相談（大島オートサービス                                                   0480-33-0079）。なんと、インパクトドライバにレンチを差し込んで、ダッダッダで簡単に緩んだ。オーこれは凄いなーと感心。で、料金は無料。そうだよね、これでいお金を取ったらたまらん。某あかぎれには、ぼっただなー。
早速、ネジとワッシャーと留め金を外してと。

　いやー、外れました。センターにギアーとオイルシールパイプ（真鍮？）があります。これも抜きます。

　で、左にあるドリブンギアーを、Cクリップを外すと、すーっと抜けます。そのドリブンに隠れてある部品を外して、チェンジシャフトを抜く。

そして、反対側のチェンジシャフトのオイルシール交換。
　これで、すべて完了です。あとは、分解通りに組み立てです。

ここは、レンチで目いっぱいに締めて、ロックピンをしっかり内側に曲げておきます。
ここから先は、まだベアリングが届いていないので、今回はここまで。
灘時間があったので、事のついでにキック側のオイルシールに、冒頭のフロントスプロケオイルシールを交換しておきました。
今日はここまでです。フ―
日がな一日もゆうぐれ、ご苦労さんでした